El alumnado de los Países Bajos ofrece oportunidades asequibles de electrónica (ED) y puede repararse a sí mismo. Incluso si tienen conocimientos de mecánica del pie.
El auto se llama Aria. Los equipos de ecología anteriores han transportado por aire motocicletas, rescatadas de desechos marinos, fabricadas a partir de desechos marinos o recicladas de por vida.
Sarp Genrel – TU / Ecomoticivo
Ahora continúa impulsando vehículos más sustentables y los estudiantes de este año han presentado modelos de madera que pueden ser reemplazados fácilmente por sus moduladores primarios. Batería, paneles de carrocería, componentes electrónicos o planta de energía, use el tablero del automóvil para el mantenimiento y realice un seguimiento desde el tablero del automóvil mediante aplicaciones de monitoreo del automóvil. Se requiere visita al distribuidor. Según el equipo de Ecosotic, esta filosofía reduce significativamente los costes de reparación y amplía la utilidad del vehículo.
Aria Prototype tiene una velocidad máxima de 56 mph (90 km/h) y una autonomía de 137 km/h (220 km). El vehículo funciona con seis baterías reemplazables independientes.
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El diseño modular permite a los usuarios reemplazar una sola batería degradada sin tener que reemplazar toda la unidad. Este enfoque utiliza aplicaciones automotrices tradicionales que utilizan baterías monolíticas únicas. Estos conjuntos son más pesados (generalmente más potentes) y deben reemplazarse por completo si fallan. Un pequeño número de mecánicos capacitados en trenes secos eléctricos pueden tardar semanas en remolcar sistemas de reparación y cobrar miles de dólares, y miles de dólares en tarifas pueden desechar diferentes vehículos.
La visión aquí es clara, pero dado que el Aria es un prototipo y sus creadores planean comercializarlo, se desconocen sus condiciones de conducción, y eso sigue siendo una incógnita en las condiciones de conducción del mundo real. Y el diseño de Jury evita el modelo tradicional de reparación de diseños de equipo durante cientos de horas en la carretera, convirtiendo el automóvil en pequeños módulos.
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Este prototipo no es el único intento de crear un coche modular. xbus, desarrollado por la start-up alemana de electrónica everbbrands, ilustrado por lego. Pero la falta de financiación detuvo el calendario. El KIA PV5 tiene más para estar a la altura de las expectativas a través de las reservas que se abren este año. Dirige a la flota de taxis, camiones y automóviles para que sean algo más que simples conductores.
La modularidad de Aria no transforma el vehículo, pero empodera a los usuarios a través del proceso de solicitud. El equipo dice que los autos están «DEDICADOS A LA COMPRA UNIFICADA Y LOS DERECHOS LEGALES DEL TRABAJO. Esta filosofía ha existido durante décadas. Electrónica, electrodomésticos y aparatos electrónicos que los hacen resistentes a la cultura de consumo predominante.
«La remediación consiste en dar control a los consumidores». Dicen. «Eso es exactamente lo que está haciendo. La nueva regla europea es avanzar.
«Los coches eléctricos todavía se están quedando atrás. Después de eso, podremos tener un diseño útil y práctico que se pueda aprender seriamente y que se pueda utilizar en un año, y que se pueda utilizar en un año, y que se pueda utilizar en un año, y que se pueda utilizar en un año.
Aria: Nunca arregles, siempre conduce.
Fuente: TU/E (1,2)
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