Los funcionarios de Cincinnati tienen planes de aumentar la seguridad en los estacionamientos y garajes públicos, pero el alcalde Aftab Purewal ha retrasado la discusión en medio de las preocupaciones de los operadores sobre el costo de implementarlo.
El programa de registro de estacionamiento de la ciudad está diseñado para proteger a los clientes de prácticas comerciales desleales y tiene reglas de señalización que describen claramente cómo se cobra y paga el estacionamiento.
«El verano pasado, durante los desafíos de seguridad pública que tuvimos, nos quedó claro que parte del problema con las armas ilegales en nuestras calles era el robo de armas de los automóviles», dijo Purewal a WVXU. «No sólo ha contribuido a los delitos violentos en la ciudad, sino que también ha contribuido a los delitos contra la propiedad y la percepción de violencia en el centro».
El Departamento de Servicios Públicos de la ciudad ya está trabajando para actualizar sus programas de registro de estacionamientos y garajes y se le ha encomendado la tarea de recomendar reglas para aumentar la seguridad y prevenir robos y otros delitos. DPS trabajó con el Departamento de Policía de Cincinnati y se reunió con operadores de estacionamientos y garajes antes de recomendar el plan, que se publicó como ordenanza el mes pasado. El plan incluye nuevas reglas para iluminación, cámaras de seguridad y cercas para prevenir robos y otros delitos.
Purewal remitió la ordenanza al comité, pero luego pidió al presidente que no la incluyera en el orden del día.
«He tratado de escuchar a la comunidad y trabajar con la administración para llegar a acuerdos que no afecten negativamente nuestra capacidad para prevenir estos crímenes», dijo Purewal a WVXU. «Estoy completamente comprometido a emitir una orden que coloque la seguridad pública en primer plano en nuestras mentes, pero también espero reflejar las opiniones de nuestras partes interesadas».
«Se emitirá otra ordenanza para permitir al consejo considerar ambas opciones y escuchar a la administración -estoy seguro de que también escucharán a las partes interesadas- y luego elegir una o no», dijo Purewal.
Preocupado por los planos originales de estacionamiento y garaje.
La ordenanza propuesta por la administración requeriría nuevos estándares de iluminación alrededor del perímetro, barandillas u otras barreras y cámaras de seguridad en todas las entradas y salidas para limitar el acceso de peatones a lugares específicos. En lugar de cámaras, varias ubicaciones o garajes pueden tener personal disponible las 24 horas.
Vea la ordenanza completa a continuación (publicación a continuación):
Después de que la ordenanza fuera emitida y trasladada al calendario, varios operadores se pusieron en contacto con el Ayuntamiento y la alcaldía para expresar sus inquietudes.
Martín Chávez III de Chavez Properties, propietario de muchos estacionamientos en el centro, habló en la audiencia pública del 15 de abril.
«Estamos de acuerdo con los objetivos de las medidas de seguridad pública y protección al consumidor… Sin embargo, nos oponemos a los nuevos requisitos de cercas y cámaras, los cuales son mandatos importantes sin financiamiento», dijo Chávez. «Las partes interesadas de la industria acordaron un objetivo y llegaron a un compromiso real. Ahora necesitamos que la Autoridad de Servicio Público escuche nuestros problemas con las cercas y las cámaras. Queremos un compromiso por parte del consejo».
Chávez Properties rechazó una entrevista con WVXU, pero proporcionó una declaración escrita expresando las mismas preocupaciones.
Una carta enviada al Concejo Municipal por parte de Chavez Properties y un puñado de otros operadores dijo que las reglas propuestas imponen demasiada responsabilidad a las empresas privadas; La carta decía que el sistema de cámaras costaría 50.000 dólares.
Dan Bauer, subdirector de servicios públicos, dijo que puede haber cierta confusión sobre lo que dice la ordenanza sobre las cámaras. Dijo que muchos talleres podrían operar instalaciones con personal durante el horario comercial o usar cámaras de una de tres maneras.
- El personal local instalará cámaras de vigilancia en vivo durante todo el horario laboral.
- Instale cámaras conectadas a la aplicación FUSUS de CPD, lo que permitirá a la policía acceder a las imágenes de las cámaras en cualquier momento.
- Instalar cámaras registradas en el programa FUSUS de CPD
Una tercera opción no requiere monitoreo directo y no brinda acceso en tiempo real al CPD; Esto sería similar a si un propietario registrara la cámara de su timbre en FUSUS.
«Simplemente configuras una cámara y lo grabas a través de una aplicación, para saber a quién contactar si hay un delito», dijo Bauer. «Entonces te llamaremos y hablaremos».
Los operadores dicen que las regulaciones propuestas son injustas porque sólo se aplican a estacionamientos y garajes públicos, no a residencias y garajes privados. Bauer dijo que algunas ciudades pares han incluido instalaciones privadas en dichos programas.
«Queríamos mantener los parámetros originales de este programa», afirmó Bauer. «Este programa está afinado para el estacionamiento fuera de la vía pública y lo que la ciudad está haciendo con el control del estacionamiento, por lo que no puedo hablar del gran plan de seguridad, pero eso no significa que la ciudad no esté adoptando otros enfoques para aumentar la seguridad en estos otros espacios».
Otra incorporación al programa de registro de aparcamientos y garajes será la sección «Reducción y liberación de dificultades».
«Si estas mejoras resultan en menos espacio, (los operadores) pueden deshacerse de las mejoras propuestas», dijo Bauer.
¿Qué pasa después?
El alcalde Purewal dijo que tiene intención de emitir una versión de la ordenanza «muy pronto».
«Mi versión no destruirá la cámara», dijo. «Veo una variedad de compromisos con las cámaras que permiten a la ciudad implementar este tipo de delitos y al mismo tiempo abordar las preocupaciones de las partes interesadas».
Purewal dijo que varios operadores, incluidos Urban Sites, Synergy Property Development y Knock Investments, habían expresado su preocupación. Gran parte de la oposición parece estar encabezada por Chávez Properties. El Ayuntamiento recibió 14 copias de cartas de objeción, cada una firmada por una LLC diferente; al menos ocho son propiedad de Chávez Properties.
Las personas asociadas con Chávez Properties son donantes frecuentes de campaña; La campaña de Purewal para la alcaldía recibió alrededor de $32,000 de personas que trabajan o tienen la misma dirección que Chavez Properties.
Purewal dijo que esas contribuciones «no tuvieron ningún efecto» en sus puntos de vista sobre el tema.
«Tengo un historial bastante fuerte de no estar siempre de acuerdo con las personas que me han apoyado en el pasado», dijo. «Siempre consideramos las voces de nuestras partes interesadas y de la comunidad, pero en última instancia lo que impulsa mis decisiones es lo que es mejor para la ciudad en su conjunto».
Los socios de Chávez han donado para las campañas de cuatro de los nueve actuales concejales.
El concejal Mark Jeffries no es uno de ellos. Dijo que la orden administrativa tiene sentido.
«Creo que todos tenemos que asumir la responsabilidad de nuestra propia propiedad. En este caso, si vemos un arma robada de un automóvil, es perfectamente razonable decir: ‘Oye, mira, debes asegurarte de asegurar tu propiedad para que estas armas no terminen en la calle'», dijo Jeffries.
Señaló que según un estudio realizado por la Universidad de Cornell, las cámaras de vigilancia en estacionamientos reducen la criminalidad en un 51 por ciento. Sin embargo, Jeffries dijo que está abierto a considerar alternativas al plan.
«Creo que la administración debería hacer una presentación sobre lo que están proponiendo y luego analizar la ordenanza actual propuesta, y si hay cambios, podemos discutirlos, y creo que eso es apropiado», dijo Jeffries. «Creo que deberíamos seguir con lo que se ha demostrado que funciona para la seguridad en los estacionamientos».
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